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當(dāng)前位置: 首頁(yè) 新聞資訊 競(jìng)逐未來(lái)制高點(diǎn)——固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化賽跑全面升溫

競(jìng)逐未來(lái)制高點(diǎn)——固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化賽跑全面升溫

如果說(shuō)技術(shù)研發(fā)是“埋頭種因”,那么產(chǎn)業(yè)化賽跑就是“抬頭收果”。當(dāng)前,圍繞固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已超越單純的技術(shù)比拼,演變?yōu)閲?guó)家戰(zhàn)略、企業(yè)聯(lián)盟和資本力量的全方位角逐。

競(jìng)逐未來(lái)制高點(diǎn)——固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化賽跑全面升溫

一、全球格局:中日韓歐美的“國(guó)家競(jìng)賽”

日本(激進(jìn)的全固態(tài)派):以舉國(guó)之力押注,政府制定明確路線(xiàn)圖并提供巨額補(bǔ)貼。豐田手握全球最多的固態(tài)電池專(zhuān)利,計(jì)劃2027-2028年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)。本田、日產(chǎn)等也紛紛公布激進(jìn)計(jì)劃。

中國(guó)(務(wù)實(shí)的漸進(jìn)派):憑借強(qiáng)大的液態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈和活躍的市場(chǎng),采用“從液態(tài)到半固態(tài),再到全固態(tài)”的漸進(jìn)策略。寧德時(shí)代、比亞迪等巨頭在推進(jìn)全固態(tài)研發(fā)的同時(shí),已量產(chǎn)或即將量產(chǎn)能量密度更高的“凝聚態(tài)”、“半固態(tài)”電池。初創(chuàng)企業(yè)如清陶、衛(wèi)藍(lán)、太藍(lán)等也嶄露頭角,并與車(chē)企緊密綁定上車(chē)。

韓國(guó)(高舉高打的追隨者):三星SDI、LG新能源、SK On三大巨頭均將固態(tài)電池作為核心戰(zhàn)略,目標(biāo)在2027-2030年間實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。它們憑借在消費(fèi)電子和動(dòng)力電池領(lǐng)域的強(qiáng)大制造和客戶(hù)基礎(chǔ),試圖后發(fā)先至。

歐美(創(chuàng)新與資本驅(qū)動(dòng)):美國(guó)QuantumScape(大眾投資)、Solid Power(寶馬、福特投資)等初創(chuàng)公司憑借顛覆性技術(shù)(如柔性陶瓷電解質(zhì))備受資本青睞,試圖用創(chuàng)新模式顛覆傳統(tǒng)。歐洲則倚重寶馬、奔馳、大眾等車(chē)企巨頭,通過(guò)投資與合作介入賽道。

競(jìng)逐未來(lái)制高點(diǎn)——固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化賽跑全面升溫

二、產(chǎn)業(yè)化路徑:漸進(jìn)式過(guò)渡成為主流共識(shí)

業(yè)界已形成清晰共識(shí):一步到位實(shí)現(xiàn)純固態(tài)電池量產(chǎn)難度極大。因此,“液態(tài)→固液混合/半固態(tài)→準(zhǔn)固態(tài)→全固態(tài)” 的漸進(jìn)路線(xiàn)成為最可行的產(chǎn)業(yè)化路徑。當(dāng)前,半固態(tài)電池已率先在高端車(chē)型上實(shí)現(xiàn)小規(guī)模裝車(chē),其意義在于:

驗(yàn)證市場(chǎng):讓消費(fèi)者體驗(yàn)性能提升,培育市場(chǎng)認(rèn)知。

反哺研發(fā):通過(guò)實(shí)際應(yīng)用數(shù)據(jù),倒逼材料、工藝和供應(yīng)鏈的成熟。

搶占高地:車(chē)企借此樹(shù)立技術(shù)領(lǐng)先形象,爭(zhēng)奪定價(jià)權(quán)。

三、資本與供應(yīng)鏈:熱錢(qián)涌動(dòng),生態(tài)初現(xiàn)

千億級(jí)市場(chǎng)預(yù)期吸引了巨額資本。風(fēng)險(xiǎn)投資、產(chǎn)業(yè)資本、國(guó)家基金紛紛涌入。上游材料企業(yè)(如鋰、鋯、鑭等)、設(shè)備制造商(干法電極、等靜壓設(shè)備)已開(kāi)始布局。盡管完整產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成,但關(guān)鍵環(huán)節(jié)的生態(tài)已開(kāi)始構(gòu)建。

四、未來(lái)展望:時(shí)間表與洗牌

2025-2027年:半固態(tài)/固液混合電池批量上車(chē),主要應(yīng)用于高端車(chē)型、飛行器等特定場(chǎng)景。

2028-2030年:全固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn),但成本仍高,可能首先用于豪華電動(dòng)汽車(chē)或軍事領(lǐng)域。

2030年以后:隨著工藝成熟和規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn),成本逐步下降,開(kāi)始向主流電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)滲透,引發(fā)動(dòng)力電池乃至整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深度洗牌。

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